Veículo brasileiro tem a menor pegada de carbono do mundo

Uso de biocombustíveis e matriz energética renovável colocam o país na liderança global em sustentabilidade automotiva

Matrizes elétrica e energética renováveis e uso intensivo de biocombustíveis fazem com o que o veículo brasileiro, da produção ao descarte, despeje a menor quantidade de CO2 na atmosfera do mundo.

Essa é a principal constatação do “Caminhos da Descarbonização: a pegada de carbono no ciclo de vida do veículo”, o mais recente estudo da Anfavea em parceria com a BCG (Boston Consulting Group).

O trabalho, inédito, calculou a emissão de CO2 sob o conceito do berço ao túmulo, no qual considera a pegada de carbono desde a extração das matérias-primas aos processos de produção e distribuição, passando pelo uso até o descarte e compara com os mercados da China, Europa e Estado Unidos.

“Frota de automóveis flex, capaz de receber qualquer mistura, bem com a proporção de 30% de etanol na gasolina e 15% de biodiesel no diesel permitem uma estratégia rápida de descarbonização enquanto a propulsão elétrica ganha escala”, lembra Igor Calvet, presidente da Anfavea.

De acordo com o estudo, um automóvel flex fabricado no País que use somente etanol, seja a combustão ou híbrido, emitirá menos gases de efeito estufa (GEE) que um carro 100% elétrico produzido e usado na China. A tecnologia brasileira flex só apresentaria maior pegada de carbono na hipótese de um modelo elétrico totalmente brasileiro, incluindo a produção da bateria aqui.

Da mesma maneira, devido ao uso do B15 e produção a partir de energia renovável, um caminhão brasileiro de vocação urbana emite menos que um modelo equivalente elétrico chinês. Caso use o B100, o veículo descarbonizaria quase como um movido a bateria.

Em virtude do atual diesel nas bombas, também o ônibus urbano brasileiro é o que deixa a menor pegada de carbono do planeta. No caso de ser elétrico, o ônibus emite cinco vezes menos CO2 na comparação com similar chinês.

O estudo ainda avalia o segmento de caminhões rodoviários de longa de distância e mostra que o GNV e o biometano são alternativas para rápida descarbonização, mas que também o biodiesel promove vantagens com a menor pegada de carbono do mundo.

O Brasil parte de um ponto privilegiado ao ter um arsenal de possibilidade. Para a descarbonização não existe uma única solução e o País já tem isso à disposição. O ‘e’ é mais importante que o ‘ou’”, finaliza Masao Ukon, diretor executivo e sócio-sênior do BCG.

Da redação

Fonte: AutoIndústria

Para receber notícias, clique AQUI e faça parte do Grupo de WHATS do Imagem da Ilha.

Gostou deste conteúdo? Compartilhe utilizando um dos ícones abaixo!

Pode ser no seu Face, Twitter ou WhatsApp!

Para mais notícias, clique AQUI